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   Bicicleta é um veículo seguro ou inseguro? Bicicleta de qualidade é segura e dificilmente apresentará qualquer falha mecânica que coloque em risco seu condutor. A principal razão pela qual uma bicicleta se transforma em um veículo inseguro é a opção do seu condutor por adqüirir uma bicicleta de baixa qualidade. Além disto leva à insegurança a falta de manutenção preventiva ou a impossibilidade de se conseguir ajustes corretos também devido à falta de qualidade. Todo e qualquer veículo ou máquina que tenha baixa qualidade é inseguro. Dependendo de quão baixa seja a qualidade geral do produto é impossível corrigir as falhas e alcançar um padrão de segurança aceitável. Segurança tem sinônimo: qualidade. Quanto mais qualidade, mais segurança. Sinta o prazer de pedalar uma bicicleta bem ajustada, regulada e na qual é realizada manutenção periódica. Esta pagina vai manter o foco na relação entre manutenção preventiva da bicicleta e segurança do ciclista. Para saber mais sobre manutenção deve ir para a página "ajustes e regulagens" do site Escola de Bicicleta.

   Importante: Não pense que bicicleta é tudo igual porque definitivamente não é. Umas parecem bicicleta, outras são bicicleta. Umas quebram constantemente, outras simplesmente não quebram. Umas colocam em risco o ciclista, outras são seguras. O normal de uma bicicleta é não quebrar, é não dar manutenção. Faça a sua opção. Conheça sua bicicleta: acostume-se ao prazer de sentir sua bicicleta em perfeitas condições aprenda a perceber quando a bicicleta está estranha acostume-se a sentir sua bicicleta peça ajuda a quem realmente conhece a qualidade de uma bicicleta não deixe de fazer revisões periódicas em sua bicicleta Mais informações na página "Segurança Mecânica" do site Escola de Bicicleta.

   Manutenção essencial: Do que é impossível de escapar e porque apertar separadamente cada um dos manetes de freio com toda a força das duas mãos para ver se o cabo de freio agüenta - perder o freio inesperadamente é acidente na certa. verificar desgaste dos componentes do freio - a maioria dos acidentes por falha mecânica são causados por falha do sistema de freio verificar folgas - podem indicar que uma peça vai quebrar e colocar sua segurança em risco verificar trincas - principalmente nos pedais - a quebra inesperada leva a um tombo imediato calibrar os pneus - pneus mal calibrados rodam mal, furam fácilmente e podem ficar instáveis lubrificar a corrente: a má lubrificação denifica o sistema de transmissão, além de provocar falhas no funcionamento do conjunto. É recomendável que se faça a troca da corrente dentro de sua vida útil. A troca da corrente sai muito mais barato do que deixar que seu desgaste estrague todo sistema de transmissão, o que geralmente é muito caro. Além do mais é crucial para sua segurança. Uma corrente de primeira linha não custa tão caro e dura muito mais que uma corrente que custa pouco. Importante: Quando sua bicicleta tiver câmbio só use corrente indexada. Simplificando a vida: exemplos básicos de qualidade pneus e câmaras de qualidade agüentam mais pressão, rodam melhor, furam menos, necessitam menos constância na revisão da calibragem corrente de qualidade dura mais, é mais precisa nos engates das marchas e muito raramente quebra lubrificante apropriado para corrente mantém a lubrificação por mais tempo e é mais resistente à chuva cabos (de freio e de câmbio) de qualidade duram anos e deixam o sistema todo mais fácil de ser acionado uma bicicleta de qualidade bem montada e ajustada dificilmente apresentará folgas e quebras de peças Revisão periódica Ir até a bicicletaria e fazer uma breve revisão a cada seis meses é a melhor forma de não ficar a pé no meio do caminho.

   Observações Se uma bicicleta exigir constante manutenção, regulagem e ajuste, é porque ela tem algum problema crônico ou é muito ruim. A solução simples! - troque a bicicleta por uma que tenha qualidade e seja feliz. Vemos com restrição a preocupação obsessiva com perfeição, aquela que faz com que o ciclista fique desmontando, limpando, regulando e ajustando constantemente a bicicleta. Isto se faz em condição de competição, com mecânicos altamente treinados, peças novas e condições ideais de trabalho, o que normalmente não se encontra disponível para o público geral e mesmo para praticantes amadores. Procedimentos obsessivos podem levar a falha mecânica por desgaste de roscas e sistemas de travas. Se a bicicleta é de qualidade provavelmente só terá que fazer manutenção uma vez por ano, se tanto. A manutenção anual é uma desmontagem completa para limpeza completa, troca de graxa, esferas de rolamentos, flexíveis e cabos de freios e câmbio, e talvez as sapatas de freio. A Bicicletaria A grande maioria não faz e nem quer fazer idéia do que é mecânica, o que é muito normal, e simplesmente precisam de uma boa bicicletaria para cuidar de sua bicicleta. Fornecemos algumas dicas de como escolher um bom local para fazer manutenção em sua bicicleta em nossa página "bicicletaria" no site Escola de Bicicleta.

   Veja a seguir , algumas dicas fáceis de se dividir a rua em paz, e acima de tudo
2. fazer com que os motoristas amistosos, continuem assim.Essas dicas são especialmente
3. eficazes para ciclistas que ainda estão desenvolvendo a confiança, a forma e a habilidade
4. de manejar a bicicleta.
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6.  
7. Mantenha Distância: A regra mais elementar de divisão de espaço na rua,
8. é tambem a mais negligenciada.Se houver uma faixa larga e desimpedida, use-a. Tirando
9. buracos, bueiros, carros estacionados, vidro, cascalho à direita. Uma coisa que sempre irrita
10. motoristas é um ciclista andando no meio da rua, sem motivo aparente.
11.  
12.  
13. Use o bom senso ao andar lado a lado com alguém: É certamente
14. agradável andar lado a lado com uma companhia e conversar. Porém as condições das ruas
15. e do tráfego podem ocasionar um acúmulo de carros atrás, que o ultrapassarão
16. perigosamente quando poderiam fazê-lo de modo suave.No geral é melhor restringir
17. passeios lado a lado à estradas secundárias, sem movimento, ou em ciclovias.
18. Motoristas, cuidado com as bicicletas: Não "feche" o Ciclista.
19. A bicicleta também tem seus direitos no transito.Enquanto não há alamedas especiais para
20. ela, é preciso manter a coexistência pacifica. Afinal , motoristas e ciclistas são humanos.E os
21. filhos dos motoristas também gostam de andar de bicicleta. E muitos podem estar nas ruas,
22. agora.
23.  
24. CICLISTA, Respeite os motoristas. É claro que quem anda de
25. bicicleta adquire um equilibrio perfeito. Mas não exagere: não ande sem as mãos, não faça
26. piruetas, não fique ziguezagueando entre os carros, não corra além dos limites de segurança,
27. não provoque acidentes.Colabore com a coexistência pacífica entre motoristas e ciclistas.
28. Colabore para a melhoria do trânsito.
29. CICLISTA, respeite os pedestres: Você quer ser respeitado pelos motoristas?
30. Então, respeite também os pedestres. Não ande sobre as calçadas, Não avance sinais, Tenha
31. cuidado com as crianças que brincam pelas ruas. Respeite para ser respeitado.
32. Seja previsível: Mantenha linha reta ao passear e use sinais de mão ao
33. virar ou mudar de faixa. Se você andar desordenadamente, fica difícil para os motoristas
34. saber quando passar. Eles podem desprezar várias oportunidades segura de te passar,
35. antes de se desesperarem e tentarem uma manobra perigosa. Sinais de mãos é uma genti-
36. leza importantíssima para a segurança.Os motoristas sentem-se mais seguros com ciclistas
37. que comunicam suas intenções.
38. Evite ruas movimentadas: É incrivel como se vê ciclistas em estradas
39. movimentadas fazendo provocações a motoristas nervosos. Uma rota alternativa não precisa
40. ser uma rua residencial com sinais de "pare" a cada quarteirão, ou então uma ciclovia
41. cheia de cacos de vidro e de gente fazendo Cooper. Examine um mapa de sua área , prova-
42. velmente voce encontrará uma rua relativamente quieta que o levará a seu destino.
43. Em ocasiões em que os motoristas possam não vê-lo prontamente
44. (um dia nublado por exemplo) é cortêz e de bom censo usar roupas de cores brilhantes.
45. Os motoristas nunca se culparão ao atravessarem seu caminho se você estiver com
46. roupas muito comuns. Injusto, sim: mas você pode aumentar bastante sua segurança
47. vestindo roupas visiveis. à noite, é outra história. Os motoristas que encontram ciclistas
48. com roupoas escuras, sem luzes e refletores, estão corretos em considerá-lo uma
49. ameaça.
50. Cuidado com Atitudes provocativas: Com a luz do semáforo vermelha
51. até mesmo os motoristas amistosos podem irritar-se com um ciclista que fica andando em circulos
52. a sua frente. Muitos consideram isso um desafio ao seu direito de passagem, mesmo se você não
53. tiver esta intenção. Da mesma forma, se você encostar-se em um carro, tenha em mente que muitos
54. motoristas consideram seus carros como extensões de si mesmos.Você não gostaria que alguém se
55. debruçasse na sua bicicleta não é?
56. Até mesmo pequenos gestos podem ser mal interpretados. Infelizmente, alguns já tiveram más
57. experiências com ciclistas e, por isso, já estão esquentados. Os ciclistas agradecem pequenos favores
58. inesperados por parte dos motoristas. Por exemplo, sinalizamos nosso agradecimento ao motorista que
59. nos deixa ultrapassá-lo. Retorne o favor. Você pode, por exemplo, deixar o motorista fazer uma
60. curva à sua frente. Quem, sabe, esse motorista pode ser mais condencendente com o proximo que
61. encontrar.

Obedeça os sinais de tráfego:Provavelmente não há nada que irrite um motorista do que

• ver um ciclista, alegremente ultrapassar um sinal fechado, sem ao menos reduzir a velocidade. "Quem
• aquelcara pensa que é?", é a reação mais comum e , por extensão, todos os ciclistas sofrem.Se quizermos
• ser tratados com cortesia e respeito pelo motorista, agir como se fossemos superiores não irá melhorar as
• coisas. E, pela Lei, temos os mesmos deveres que os motoristas. Ao ultrapassar um sinal vermelho, ou
• cometer qualquer infração do trânsito você pode ser multado, portanto dirija sua bicicleta como você
• dirige o seu carro.
• Estas são as chaves para aumentar sua segurança em meio ao trânsito.
• Dirija sempre pela direita no fluxo.
• Seja previsível. Mantenha -se em linha reta, mude de direção sem virar e use sinais de mão ao virar.
• Obedeça a todas as leis de trânsito.
• Preste atenção. Use seus sentidos (olhos e ouvidos) para alertá-lo sobre possiveis perigos, a tempo
• de evitá-los.
• Faça valer seus direitos. Não permita que os carros o force contra carros estacionados ou no
•  meio fio. Voce tem direito à faixa.
• Dirija defensivamente. Fique atento aos carros que aparecem de repente ou viram à esquerda
• na sua frente. Se você previr o pior, ele raramente acontecerá.
• Grite: É a maneira mais eficaz e rápida de avisar a um motorista que ele está pondo você em
• perigo, ou para alertar um pedestre distraído.
• Mantenha sua bicicleta em condições de uso, verificando regularmente, regulagens, e lubrificações
• necessárias, nas partes mais sujeitas ao atrito.
• Jamais trafegue pela contramão, ao contrário que se pensa, os riscos de uma colisão frontal são
• bem maiores.
• Portar sempre documentos pessoais, inclusive problemas de saúde.
• As leis de transito devem ser acatadas pelos ciclistas
• Roupas bem claras e visíveis para os motoristas.
• Preste muita atenção em veiculos estacionados, pois pode acontecer de uma porta se abrir
• repentinamente.
• Cuidado com grades e respiros de bueiros no meio fio da rua.A roda pode entrar no vão deles e
• causar um acidente.
• Levar sempre consigo alguma ferramentas impressindíveis,
• Levar sempre uma garrafinha de água (caramanhola).
• _______________________________________________________________________
• EM COPENHAGE, 37% DA POPULAÇÃO ANDA DE BICICLETA
• A capital dinamarquesa é a cidade mais popular da Europa entre os ciclistas.São 350km de ciclovias em uma cidade limpa e sem ladeiras, o que faz com que quase metade da população vão para o trabalho, para as Faculdades, para os Supermercados, para as festas, de bicicleta. E eles tem a preferencia nos cruzamentos.A cidade vai ser sede da conferencia da ONU sobre mudanças climáticas, neste mes de dezembro., e quer provar ao mundo o quanto ela já e verde. além de dizer como pretende cumprir as ambiciosas metas para o futuro.
• Até 2015 as autoridades de Copenhage esperam que metade da população se locomova de Bicicleta.
• Para conseguir isso, já há uma ponte que é fechada para carros e planos para ampliar as ciclovias existentes.Também está sendo estudada a criação de um pedágio urbano para desencorajar os motoristas de carro.
• A campanha conta com apoio do principe da Dinamarca, que também anda de bicicleta."É bom para o clima, mas também para manter a forma e evitar a obesidade, um outro grave problemas dos dias de hoje", diz o principe Frederik.
• Uma pesquisa do departamento de Transportes de Copenhagem indica que quanto mais pessoas andam de bicicleta, mais segura é a viagem para cada uma delas. O numero de ciclistas mortos na cidade caiu pela metade na ultima decada, e a maioria dos motoristas não reclamam, porque eles também têm bicicletas.
• Enquanto isso nós aqui vamos capengando com a nossa Ciclovia da Orla de Guarapiranga e com os ciclistas que se arriscam a ir ao trabalho de bicicleta, correndo serios riscos de serem atropelados e mortos por imponência dos senhores motoristas e motociclistas que tem no seus veiculos a soberania total e a falta de respeito para com pedestres e ciclistas.
• E vamos também com a Ciclofaixa de 5 kilometros que só funciona aos domingos  e em horário bem restrito apenas como faixa de lazer.quando a CET não resolve desativar por qualquer outro motivo.
• É a cultura do automovel que certamente vai demorar muitas decadas para mudar, a não ser que alguem de peito resolva virar tudo isso, como aconteceu em Copenhage, em Londres, na França,na Suiça, e aqui na America do Sul, exatamente na Colombia que teve um prefeito peitudo e que resolveu mudar tudo e hoje Bogotá é a cidade dos Ciclistas.E tambem a cidade de Sorocaba onde as ciclovias existem por toda a cidade, ligando tudo a tudo.
• Mas um dia se Deus nos permitir  haveremos de ter isto também.
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Bicicleta é um veículo seguro ou inseguro? Bicicleta de qualidade é segura e dificilmente apresentará qualquer falha mecânica que coloque em risco seu condutor. A principal razão pela qual uma bicicleta se transforma em um veículo inseguro é a opção do seu condutor por adqüirir uma bicicleta de baixa qualidade. Além disto leva à insegurança a falta de manutenção preventiva ou a impossibilidade de se conseguir ajustes corretos também devido à falta de qualidade. Todo e qualquer veículo ou máquina que tenha baixa qualidade é inseguro. Dependendo de quão baixa seja a qualidade geral do produto é impossível corrigir as falhas e alcançar um padrão de segurança aceitável. Segurança tem sinônimo: qualidade. Quanto mais qualidade, mais segurança. Sinta o prazer de pedalar uma bicicleta bem ajustada, regulada e na qual é realizada manutenção periódica. Esta pagina vai manter o foco na relação entre manutenção preventiva da bicicleta e segurança do ciclista. Para saber mais sobre manutenção deve ir para a página "ajustes e regulagens" do site Escola de Bicicleta.

Importante: Não pense que bicicleta é tudo igual porque definitivamente não é. Umas parecem bicicleta, outras são bicicleta. Umas quebram constantemente, outras simplesmente não quebram. Umas colocam em risco o ciclista, outras são seguras. O normal de uma bicicleta é não quebrar, é não dar manutenção. Faça a sua opção. Conheça sua bicicleta: acostume-se ao prazer de sentir sua bicicleta em perfeitas condições aprenda a perceber quando a bicicleta está estranha acostume-se a sentir sua bicicleta peça ajuda a quem realmente conhece a qualidade de uma bicicleta não deixe de fazer revisões periódicas em sua bicicleta Mais informações na página "Segurança Mecânica" do site Escola de Bicicleta.

Manutenção essencial: Do que é impossível de escapar e porque apertar separadamente cada um dos manetes de freio com toda a força das duas mãos para ver se o cabo de freio agüenta - perder o freio inesperadamente é acidente na certa. verificar desgaste dos componentes do freio - a maioria dos acidentes por falha mecânica são causados por falha do sistema de freio verificar folgas - podem indicar que uma peça vai quebrar e colocar sua segurança em risco verificar trincas - principalmente nos pedais - a quebra inesperada leva a um tombo imediato calibrar os pneus - pneus mal calibrados rodam mal, furam fácilmente e podem ficar instáveis lubrificar a corrente: a má lubrificação denifica o sistema de transmissão, além de provocar falhas no funcionamento do conjunto. É recomendável que se faça a troca da corrente dentro de sua vida útil. A troca da corrente sai muito mais barato do que deixar que seu desgaste estrague todo sistema de transmissão, o que geralmente é muito caro. Além do mais é crucial para sua segurança. Uma corrente de primeira linha não custa tão caro e dura muito mais que uma corrente que custa pouco. Importante: Quando sua bicicleta tiver câmbio só use corrente indexada. Simplificando a vida: exemplos básicos de qualidade pneus e câmaras de qualidade agüentam mais pressão, rodam melhor, furam menos, necessitam menos constância na revisão da calibragem corrente de qualidade dura mais, é mais precisa nos engates das marchas e muito raramente quebra lubrificante apropriado para corrente mantém a lubrificação por mais tempo e é mais resistente à chuva cabos (de freio e de câmbio) de qualidade duram anos e deixam o sistema todo mais fácil de ser acionado uma bicicleta de qualidade bem montada e ajustada dificilmente apresentará folgas e quebras de peças Revisão periódica Ir até a bicicletaria e fazer uma breve revisão a cada seis meses é a melhor forma de não ficar a pé no meio do caminho.

Observações Se uma bicicleta exigir constante manutenção, regulagem e ajuste, é porque ela tem algum problema crônico ou é muito ruim. A solução simples! - troque a bicicleta por uma que tenha qualidade e seja feliz. Vemos com restrição a preocupação obsessiva com perfeição, aquela que faz com que o ciclista fique desmontando, limpando, regulando e ajustando constantemente a bicicleta. Isto se faz em condição de competição, com mecânicos altamente treinados, peças novas e condições ideais de trabalho, o que normalmente não se encontra disponível para o público geral e mesmo para praticantes amadores. Procedimentos obsessivos podem levar a falha mecânica por desgaste de roscas e sistemas de travas. Se a bicicleta é de qualidade provavelmente só terá que fazer manutenção uma vez por ano, se tanto. A manutenção anual é uma desmontagem completa para limpeza completa, troca de graxa, esferas de rolamentos, flexíveis e cabos de freios e câmbio, e talvez as sapatas de freio. A Bicicletaria A grande maioria não faz e nem quer fazer idéia do que é mecânica, o que é muito normal, e simplesmente precisam de uma boa bicicletaria para cuidar de sua bicicleta. Fornecemos algumas dicas de como escolher um bom local para fazer manutenção em sua bicicleta em nossa página "bicicletaria" no site Escola de Bicicleta.